在美中贸易战再度升温后，中共于4月初暂停了波音对中国航空公司交付飞机的计划。然而，最新消息显示，波音公司已开始恢复向中国交付商用飞机，标志着两国关系的微妙变化。
据Flightradar24的航班数据，6月6日早上，一架注册号为N230BE的波音737 Max飞机从西雅图起飞，目的地是夏威夷的凯卢阿-科纳。这一地点是波音飞机在飞往中国途中重要的加油站之一。飞机的涂装为厦门航空，预计将飞往位于浙江舟山的波音完工中心，通常这里是波音飞机向中国客户交付的最后环节。
此前，这架飞机也曾前往舟山交付中心，但在美中贸易紧张局势加剧后，北京曾要求中国航空公司拒绝接收美国制造的飞机，导致这架飞机不得不返回西雅图。4月份，波音公司甚至将至少三架737 MAX飞机从舟山运回美国。
尽管波音公司的一位代表未对此事做出评论，但首席执行官凯利·奥特伯格在5月29日的发言中透露，波音计划于6月恢复向中国的飞机交付。他在伯恩斯坦会议上表示：“中国现在表示他们将接收交付。”他还提到，首批飞机将于下个月发货。
5月初，美中双方在日内瓦达成初步协议以暂时削减关税，北京于5月12日解除对航空公司接收波音飞机的禁令。根据协议，中国将对美国商品的关税从125%降至10%，而美国也同意将对大多数中国进口商品的关税从145%降至30%。
根据追踪波音飞机动态的网站Aviation.flights的消息，波音位于西雅图的工厂最近开始加大飞机交付的力度，包括向中国国航、海南航空和厦门航空交付多架飞机。
奥特伯格曾表示，如果中国航空公司继续拒绝接收这些飞机，波音将停止为中国生产新飞机，并可能将拒绝的飞机销售给其他买家。在全球航空公司普遍面临新飞机短缺的情况下，需求日益增加。
如果波音停止对中国的交付，这将对中国的航空市场造成重大影响，因其几乎完全依赖波音和欧洲空客的商用飞机。同时，中国的飞机制造商商飞也需要美国制造的发动机、航空电子设备及其他技术以支持C919客机的生产。
作为美国最大的出口商，波音的飞机生产不仅是经济的重要组成部分，也有助于缓解美国的贸易逆差。