众泰汽车近日发布了其2024年度业绩报告，令人震惊的是，该公司在过去一年竟然没有生产任何新车，仅售出14辆，净亏损高达10亿元人民币。这一惨淡的业绩不仅让众泰汽车的核心整车业务面临严峻挑战，也引发了公众对于公司高管薪酬的质疑。
根据报告数据，众泰汽车的2024年销量较前一年暴跌98.74%，销售收入下降至5.58亿元，同比下滑23.96%。归属于上市公司股东的净利润亏损达到10亿元，较去年下降了6.82%；扣非净利润亏损则为14.69亿元，降幅高达49.28%。自2019年以来，众泰汽车已连续六年亏损，累计亏损额达到253.5亿元，而截至2025年第一季度末，公司的资产负债率高达96.10%，可谓危机重重。
尽管业绩如此糟糕，众泰汽车的高管薪酬却依然高企。财报显示，2024年公司高管团队的总薪酬达到954.91万元，与前年相比增长超过61%。董事长胡泽宇的税前薪酬为196.59万元，而副总裁尹雪峰的薪酬则为183.61万元，两人的收入甚至超过了小鹏汽车董事长何小鹏的年薪167.6万元。这一现象引发了网友的不满，许多人质疑：“卖14辆车的公司，居然还给高管发这么多薪水，这合理吗？”更有评论指出，高管的高薪似乎是股东们准备套现前的最后狂欢。
众泰汽车成立于2003年，总部位于浙江永康，曾因模仿知名品牌车型及低价策略而迅速崛起，曾连续四年销量增幅超过30%，并一度跻身中国十大自主车企之列。然而，从2017年借壳上市后，众泰汽车的光辉岁月并未持续太久，随之而来的骗补和质量问题使得销量骤降。2018年销量降至23万辆，2019年更是跌至2.1万辆，到了2020年，整车生产几乎停滞，母公司因资不抵债宣布破产清算。
尽管在2023年推出了重整后的首款新能源车型江南U2，但市场反应平平。到2024年底，众泰汽车的资产负债率已达到93.33%，公司总资产为36.06亿元，总负债为33.66亿元。无新车生产，依靠库存销售的局面让公司在过去一年仅售出了14辆车，而库存也仅剩336辆，未来的道路充满了不确定性。