自俄乌战争爆发以来，多家中资航企因无法收回租赁给俄罗斯航空公司的70余架飞机，遭受数百亿元人民币的巨额损失。为应对这场危机，这些企业正通过保险索赔和法律诉讼等方式追讨损失，同时也在大幅减值处理资产。
广州的山河智能最新公告显示，其全资子公司AVMAX与俄方客户签署的三份飞机租赁合同中，自2022年2月以来，3架飞机一直无法收回。尽管经过多次交涉和尝试，AVMAX最终与保险公司达成赔付协议，获得2900万美元的理赔，扣除相关费用后净得2296.51万美元，折合人民币约1.64亿元。
另一家名为日发精机的企业也面临类似困境。其旗下的Airwork公司与俄方签订的六份B757-200货机租赁合同中，目前仅成功收回1架，另外5架仍滞留在俄罗斯。该公司在2022年10月对这5架飞机计提减值损失人民币7.41亿元，并正在通过司法途径向保险公司QBE进行索赔。
深圳的国银金租则终止了与俄罗斯航空企业的15架飞机租赁合同，成功收回6架，但仍有9架飞机滞留在俄罗斯，确认减值损失高达24.14亿元人民币。中国飞机租赁公司也有2架飞机滞留俄罗斯，并在2022年全额计提了4.38亿港元的损失。
行业龙头企业的损失更为惨重。渤海租赁旗下的全球第二大飞机租赁公司Avolon有10架飞机滞留俄罗斯，为此计提减值损失达2.98亿美元，约合人民币21.42亿元。而中国银行旗下的中银航空则面临更为严峻的局面，17架飞机滞留俄罗斯，全额计提资产减值8.04亿美元，约合人民币57.8亿元。
据业内人士透露，租赁飞机滞留俄罗斯的事件影响范围广泛。俄罗斯的客货运航空公司中，超过一半的机队为租赁飞机，其中大部分来自海外租赁。根据中国民航科学技术研究院的统计，多家中资租赁公司，包括中银租赁、国银租赁、工银租赁、渤海租赁及其他知名机构，均向俄罗斯出租了飞机。
由于无法确认滞留飞机的适航状态，许多租赁公司对这些飞机进行了全额减值处理，将其账面净值直接调减至零。面对巨额损失，保险理赔成为企业的重要救济途径。山河智能成功获得的1.26亿元税后赔款，相当于其上年度净利润的172.92%。国银金租在2023年也获得了滞俄飞机保险赔偿，累计收到5架飞机的保险赔偿金15.62亿元人民币。
中银航空租赁在2023年则收到了俄罗斯NSK保险公司就8架滞俄飞机支付的2.08亿美元现金，并成功收回两架波音747-8F货机。然而，并非所有企业都能顺利获得理赔，一些企业转向司法救济，例如日发精机正在新西兰奥克兰高等法院起诉保险公司QBE，渤海租赁也就相关保险索赔提起诉讼。
业内人士分析指出，滞留在俄罗斯的飞机问题将长期困扰相关企业，成为行业发展中的重要风险因素。