近年来，中国的新能源汽车行业正经历一场前所未有的洗牌，众多知名车企如威马、哪咤和高合等相继破产，给数百万车主带来了重重困扰。这些车主不仅面临质保失效的问题，维修渠道受阻，二手车价值也几乎归零。随着这些倒闭车企遗留下来的售后责任问题愈发紧迫，车主的权益亟待关注。
根据不完全统计，过去十年间，已有多家车企倒闭，涉及的车主权益人数已达数百万。威马、高合、极越和哪咤等新兴品牌的退出，不仅让原本繁荣的市场变得冷清，也使得成千上万的车主陷入了售后困境。
哪咤汽车自今年6月正式进入破产程序后，车主的质保承诺随之化为乌有，许多车主如高畅所言，发现维修服务几乎不可得，4S店缺乏零配件，必须自费前往汽修店。更让人担忧的是，近日超过40万名哪咤车主收到了一条紧急通知：“您的车已断网，请自助购买流量。”由于车联网服务商停止提供服务，车主无法使用远程控制、空调开启和导航等基本功能，只能额外购买流量包才能恢复使用。
车联网服务商“联想”表示，哪咤汽车因长期拖欠服务费用，经过数月的协商未果，最终被迫停止服务。这一“断网危机”使得哪咤承诺的“三年免费流量”服务彻底失效。
此外，自2025年以来，哪咤汽车在多个城市的4S店陆续暂停营业，数十万车主面临质保失效、配件难寻等严重问题，甚至有车主遭遇保险公司拒保的窘境。汽车售后专家指出，车企倒闭后，授权体系将会崩溃，质保随之失效，车主只能自费前往独立维修厂，然而由于新能源车的维修门槛较高，很多修理厂对此望而却步，维修费用也因此水涨船高。
类似的情况也发生在威马汽车的车主身上。威马的车主们表示，原本承诺的终身质保和充电桩安装权益无法兑现，车主黄极提到，蓝牙钥匙无法连接车辆，远程控制功能完全失效。续保问题也成为威马车主的一大难题，破产重整后，保费普遍上涨，且大型保险公司普遍拒绝续保，车主李琳的保费从3700元飙升至5100元，且被告知车损险无法续保。
不仅是这些新兴品牌，连一些豪华品牌的4S店也相继关闭，影响波及更广。根据统计，2023年全国共有2540家4S店倒闭，创下历史新高，而从2020年至今，已有超过8000家4S店消失在市场中。经销商的无预警倒闭，导致数百名车主面临无法过户的窘境，交付的订金无法提车，甚至有车主在提车时发现车辆已被银行拖走。
有专家预测，中国八成新能源品牌将难以存活至2030年，未来十年后，国内汽车市场中主流品牌可能仅剩七家。这一系列的变化不仅影响了车主的权益，也预示着中国汽车市场的未来将面临更大的挑战。