随着中国经济的持续低迷，多个豪华汽车品牌在国内市场面临着空前的挑战。意大利豪华汽车制造商玛莎拉蒂也不例外，其电动版车型的价格在短短时间内从原本的89万元骤降至35万元，显示出行业的严峻态势。
据业内消息，玛莎拉蒂自2017年达到销量高峰以来，销量在短短八年内便急剧下滑，月销量一度跌至不足百辆。母公司Stellantis的财报显示，从2022年到2024年，玛莎拉蒂在中国的销量持续下滑，2024年全年销量仅为1209辆。乘联会的数据显示，截至2025年第一季度，玛莎拉蒂在中国的销量仅为277辆，同比下降32%，创下近年来的新低。
前CEO唐唯实曾公开承认，玛莎拉蒂正面临财务危机，品牌陷入亏损。为了扭转这一局面，玛莎拉蒂在今年六七月份开始大幅降价，尤其是格雷嘉车型。重庆的一家玛莎拉蒂门店销售孔溪表示，2023款格雷嘉（燃油版）的落地价普遍在七十多万元，但销量却难以提升。
销售人员在社交媒体上发布降价信息后，消费者反应热烈。一位粉丝苏秋表示，看到降价信息时感到惊讶，玛莎拉蒂在她心中一直是超豪华品牌，没想到自己也能“触碰到”。经过多方比较后，她最终选择在河北石家庄的一家4S店下单，购买的一台裸车价格为36万元，加上选配和保险，总花费约41万元。
然而，玛莎拉蒂的降价并未止步。沈阳的一家经销商在11月又推出了新一轮降价，电动版格雷嘉的官方指导价从89.88万元降至35.88万元，降幅高达54万元，甚至低于二手车市场的价格。销售人员刘军透露，这一批纯电版格雷嘉的数量非常有限，国内总共不足100台，很快便售罄。
而玛莎拉蒂的困境并非个案，整个超豪华品牌在中国市场都感受到前所未有的压力。乘联会数据显示，传统豪华品牌在今年前三季度的累计销量同比下降了10.9%，市场份额创下10.5%的新低。尤其是保时捷在中国市场的销量同比下降了26%，曾占据豪华车市场近80%份额的BBA（奔驰、宝马、奥迪）如今也缩水至不到40%。
在这个竞争激烈的市场环境中，玛莎拉蒂及其他豪华品牌如何应对挑战，重拾消费者信心，将是未来一段时间内的重大课题。