在9月1日，众泰汽车的股价在开盘后迅速上涨，强势涨停，最新股价定格在2.83元，市值达142.7亿元。然而，这一股市的表现与公司的实际财务状况形成了鲜明对比。根据2024年公司的财报，众泰汽车的整车销量仅为14辆，同比下降98.74%，而全年营业收入仅为5.58亿元，净利润亏损高达10亿元，较前一年增亏6.82亿元，财务困境显而易见。
中国问题专家王赫对此表示，众泰的情况反映了当前中国股市的一个大问题。他指出，尽管一些小型股票和即将被摘牌的股票表现出色，但蓝筹股却涨幅有限，这说明市场的上涨更多是资金推动的结果，而并非基于公司业绩或经济基本面。
在社交媒体上，不少投资者对此次股价涨停表示疑虑，讨论中提到“10亿亏损，股价却涨停，这是不是散户在接盘？”引发了广泛关注，浏览量迅速攀升，部分用户甚至呼吁证监会介入审计。
与此同时，众泰汽车在同一天发布公告，宣布其下属公司在重庆的T300车型生产线已被法院强制拍卖并拆除，这意味着公司在2025年将无法恢复生产。公告中提到，尽管法院曾尝试对生产线进行拍卖，但均以流拍告终，最终启动了强制执行程序，要求在9月15日前完成拆除和场地腾退。这一消息无疑再度震撼了市场，业界对众泰汽车的未来充满疑问。
众泰汽车以模仿知名品牌而闻名，早期销量曾一度突破30万辆，然而自2018年起，销量急剧下滑，2022年经历重整后试图复苏，却遭遇激烈的市场竞争。尽管公司经营陷入困境，但高管薪酬却依然高企，据2024年年报显示，高管们的薪酬总额高达954.91万元，其中董事长胡泽宇的年薪为196.59万元，与公司惨淡的业绩形成鲜明对比。
在投资者互动平台上，关于公司亏损的提问频频出现，众泰汽车回应称，2024年计提了约10.14亿元的资产减值准备是导致亏损的主要原因。然而，这一解释并未消除投资者的疑虑，许多人认为减值准备只是“遮羞布”。
网友们纷纷在社交平台上评论，怀疑高管的高薪是否与股东套现有关，认为股东质押率过高，可能暗示着他们早已计划通过资本游戏逃离，留下高管们的“最后狂欢”。