在2025年上半年，中国汽车市场的几家上市车企纷纷发布财务报告，显示出亏损情况愈发严重，整体业绩持续下滑。蔚来汽车与另外六家车企在这段时间内合计亏损高达180亿元，整个汽车产业的利润率降至近年的低点。
根据蔚来汽车在9月2日发布的2025年第二季度财报，该公司当季净亏损为49.9亿元，尽管亏损额同比有所收窄，但上半年累计净亏损已达到117.5亿元，较去年同期再次扩大。蔚来创始人及董事长兼首席执行官李斌在财报中指出，公司在第四季度实现盈利的目标面临“巨大挑战”。这一困境的根源在于市场竞争日趋激烈，加之公司沉重的财务负担。
与蔚来汽车的情况类似，众泰汽车的处境则更为严峻。该公司最近发布公告，表明由于法院强制执行拆除，其重庆分公司名下的T300车型生产线及相关设备已被拆除。而在拍卖中，两次均未能成交，众泰汽车已不具备复工复产的条件，全年将无法恢复生产，公司的持续经营能力面临“重大不确定性风险”。根据财务数据显示，众泰汽车2024年营业收入仅为5.58亿元，同比下降23.96%；净亏损高达10亿元，亏损同比扩大6.82%。更令人震惊的是，该公司全年销量仅为14辆，同比下降高达98.74%。
此外，六家车企在上半年合计亏损近70亿元，显示出整个中国汽车行业的盈利能力普遍承压。根据对A股和港股上市的16家乘用车企财报的分析，今年上半年，亏损与盈利下滑已成为主流趋势。多家车企，如广汽集团、北汽蓝谷、小鹏汽车、江淮汽车、众泰汽车及海马汽车等，均出现了显著的亏损。
长安汽车、上汽集团、广汽集团、长城汽车、北京汽车、江淮汽车及吉利汽车的盈利能力也明显下滑，其中江淮汽车和广汽集团的净利润同比降幅分别高达357%和267%。在2025年1月至7月期间，整个汽车行业的利润率仅为4.6%，处于历史次低水平，而7月单月利润同比下降17%，利润率进一步降至3.5%。
在这16家中国乘用车企中，净利润总额合计超过392亿元，而丰田汽车的净利润则高达727亿元，是这16家中国车企总利润的1.9倍。业界分析人士指出，这些数据深刻揭示了中国汽车行业面对的多重挑战，包括技术迭代加速、新能源汽车竞争加剧、地方补贴政策变动及供应链压力等因素，均导致整体盈利能力降至历史低点。