比亚迪，这家中国电动车制造巨头，自今年5月以来，面临着显著的销售挑战。尽管在海外市场有所增长，但国内销售却明显下滑，导致整体业绩受到影响。根据最新数据显示，从5月至8月，比亚迪在中国的交付量较去年同期下降了约10%，打破了持续增长的势头。
在8月发布的财报中，比亚迪报告了三年来首次的季度净利润下跌，降幅达到30%。这一下滑直接影响了股价，导致其在短期内暴跌8%，市值一日内蒸发超过60亿美元。自四个月前的高点以来，该公司在香港挂牌的股票已下跌约30%，总市值减少了约450亿美元。
为了应对困境，比亚迪将2025年的销售目标下调，从原本的550万辆修正至460万辆。尽管公司尚未对此消息进行确认，但这一调整反映了其面临的压力。
专家指出，比亚迪销售疲软的主要原因在于中国政府对价格战的加强监管。自2022年底以来，北京开始减少对新能源车的补贴，这意味着消费者购车成本上升，许多汽车制造商因此开始降价以维持竞争力，导致今年初新能源车市场掀起价格战。比亚迪曾凭借低价策略快速占领市场，但随着政府限制降价幅度，这一优势逐渐减弱。此外，监管机构要求车企在60天内支付供应商货款，而比亚迪的平均支付周期则长达275天，这给其资金链带来了压力。
尽管如此，比亚迪在欧洲和拉丁美洲的销售依然表现良好，并带来了相对较高的利润。然而，欧美各国政府正在考虑限制中国电动车的进口，这给比亚迪的出口扩张计划蒙上了阴影。
目前，中国国内电动车市场竞争日益激烈，部分地区甚至出现了产能过剩和供过于求的现象，加上新车型的推出延迟，这使得投资者对比亚迪的经营能力产生了越来越多的担忧。许多分析师对比亚迪的投资评级变得谨慎甚至负面，卖出评级已达到自2022年以来的最高水平。
比亚迪成立于1995年，最初专注于手机电池的生产，2003年进入汽车行业。2016年，该公司引入国际汽车设计团队，全面改造品牌形象，并在北京政府的巨额补贴支持下，迅速成为中国新能源汽车的领军企业。然而，如今这一从电池到整车的逆袭故事正面临严峻考验。在中共当局政策收紧以及竞争加剧的环境下，比亚迪未来的经营表现将成为全球电动车市场的重要观察对象。