近期，中国的电动两轮车市场经历了显著的价格上涨，平均涨幅接近千元人民币，这一变动直接导致了销量的急剧下滑。据报道，2023年2月份，电动两轮车的销量同比下降了37.9%。
在北京的一家小牛电动车门店，销售人员透露，去年6月，在政府补贴的支持下，顾客只需支付3100元就能购买原价4599元的车型。然而，如今同款车型的价格已普遍回升至四千元以上，涨幅接近千元。这一价格变动与多个知名电动车品牌，如雅迪、爱玛、台铃和九号，于4月1日起集体上调终端售价密切相关，涨幅普遍在200至300元之间，雅迪的全系出厂价甚至上调了300元以上。
价格上涨的原因主要有两个：政府取消了电动车购买补贴，且原材料成本的增加促使车企不得不提高售价。这些因素叠加导致了市场的明显降温，消费者的购车意愿显著减弱。根据奥维云网的数据显示，2023年1月份，中国电动两轮车的销量为345.7万辆，同比下降3.6%；而2月份的销量降至298.8万辆，同比降幅高达37.9%，环比也出现了下滑。
多位经销商在接受采访时坦言，当前的生意状况明显不如以往。一位门店老板表示，过去一个月销量达到百辆的情况已不复存在，客流量自去年年底以来骤降约六成，销量大幅缩水。曾计划更换电动车的北京消费者也表示，由于补贴的取消和价格的上涨，他们决定再忍耐一段时间，等待市场是否会出现价格回调。
市场的冷却让许多经销商不得不采取措施，暂停进货，甚至调整经营方向。一位北京的经销商表示，由于电动车行业本身的利润空间就不大，销量持续下滑使得继续进货可能无法覆盖成本，许多门店开始考虑退出市场。一些经销商甚至转向销售三轮电动车。有河北省的经销商透露，所在地区的多家电动两轮车门店已经关停，退出市场的现象十分普遍，尤其是一些抗风险能力较差的中小品牌已难以维持。
综合来看，消费者的观望情绪与流通环节的疲软，双重压力正在逐步传导至整车企业，未来车企的增长前景堪忧。